Sur la B.A. 279 de Châteaudun... Ajouter cette page à vos favoris

Les aviateurs ne meurent pas...

ils s'envolent très haut dans le ciel et ne redescendent jamais...

(Nota Bene : les propos tenus par l'auteur ne reflètent que son opinion personnelle.)

    C'est en février 1965 que je fus muté à la Base Aérienne 279 de Châteaudun. Tout juste sorti de l'École de Rochefort je fus affecté à la division hélico de l'Entrepôt 601 (sur la base il y avait à peu près tous les types d'avions et hélicoptères utilisés dans l'Armée de l'Air, hormis les appareils tactiques de l'époque, c'est à dire Mirage III et IV).

    J'ai eu l'honneur de faire un vol sur le dernier H19 (no 182) de l'A.A. le 3 juin 1965, avant qu'il ne soit livré à l'Aviation Légère de l'Armée de Terre (A.L.A.T.).  Nous avions souvent l'occasion de voler sur les H34 et Alouette II pour effectuer les vols de contrôle ou autres missions de liaison, la plupart du temps vers Issy les Moulineaux, et aussi vers d'autres bases comme Villacoublay, St Dizier, Orléans, St-Astier, Tours, Brétigny, Reims (pour les missions Champagne), Chambéry, Romorantin, Limoges.

  
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   Dernièrement j'ai eu l'infime bonheur de retrouver un article qui a paru dans la revue «TERRE-AIR-MER» (du Service Photographique des Armées), la fameuse revue TAM que nous avions l'occasion de lire lorsqu'elle circulait par le bureau des mécaniciens. C'est grâce à l'attention de M. Franck LEGEAY que j'ai eu l'opportunité de rentrer en possession d'un article traitant de la BA 279.  Je me rappelais bien que j'avais été pris en photo au travail sur un Fouga-Magister par le photographe du Service Photographique des Armées. À l'époque je travaillais au HM3, Division Stockage Avion, mais je n'avais pas idée qu'un jour j'aurai la possibilité de retrouver ce document... (Revue T-A-M n^o 75 du 10 octobre 1965)

Remerciements à M. Franck LEGEAY...et au donateur du document (cliquer pour agrandir...)

    Ayant été affecté à la division Fouga, j'eu l'occasion de faire 2 vols sur ce merveilleux appareil qui était à l'époque l'avion officiel de la fameuse Patrouille de France et j'y ai vécu l'expérience du voile noir avec +4.5 G (sans combinaison anti-G ce résultat était garanti!). Ayant été affecté à une autre période à la Division Stockage Avions (D.S.A.) j'ai volé sur le bon vieux Marcel Dassault M.D. 312. La vie sur la base était agréable et je n'ai que de bons souvenirs...
    La St-Éloi est la fête des mécaniciens (St-Éloi est le Saint patron des orfèvres et des mécaniciens) voir la page de photos de la St Éloi 1966 sur la base de Châteaudun)

   
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La mission SAMBA à Saclay...

   La mission Samba a duré environ 3 mois (mars à mai 66) et a consisté au démontage de 12 réacteurs ATAR de la SNECMA, qui équipaient à l'origine des Vautours et des SMB2 . Nous étions 2 équipes, une de Châteaudun et l'autre d'Ambérieu...nous travaillions 4 heures le matin, la relève prenait l'après-midi...pour nous l'après midi se passait dans un bistro de Versailles à siroter une bière, à jouer au flipper, à draguer les filles...Ces appareils avaient effectué des vols de mesures de radiations au travers des nuages atomiques lors des essais nucléaires dans le Sahara Algérien à Reggane...Au départ le but était de procéder au démontage sommaire des réacteurs pour les intégrer dans des silos de béton... la logistique supérieure s'est aperçue à un moment donné que cela risquait d'être plus long que prévu... alors le démontage s'est transformé en saccage...pour raccourcir la mission...de toute façon ça allait aux poubelles...tribut à payer pour faire évoluer la science!

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En septembre 2008 j'ai eu l'occasion de faire un pèlerinage sur la B.A. 279 et de visiter 'le musée des vieux avions'... (dans les faits ce n'est pas un musée, mais plutôt un conservatoire) mieux connu sous le pseudonyme C.A.N.O.P.E.E. ou «Conservatoire d'Aéronefs Non Opérationnels Préservés et Exposés»... Pour accéder à la page, cliquez sur ce lien...

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   Remerciement spécial aux anciens de l'Armée de l'Air qui m'ont laissé un message dans le livre d'or.